Le modèle 3 de Tesla moins cher que la Camry de Toyota en Californie avec des avantages fiscaux

SAN FRANCISCO/WASHINGTON, 6 juin (Reuters) - L'ajustement rapide de la chaîne d'approvisionnement de batteries de Tesla Inc (TSLA.O) signifie que tous ses véhicules Model 3 sont éligibles à des crédits fédéraux américains qui, avec d'autres allégements fiscaux, pourraient réduire son prix à moins qu'une Toyota (7203.T) Camry.

L'administration Biden a confirmé mardi que tous les véhicules Tesla Model 3 sont désormais éligibles à des crédits d'impôt à la consommation pour véhicules électriques de 7 500 $ après que deux des trois versions aient été éligibles à la moitié des crédits.

De nouvelles règles de batterie sont entrées en vigueur en avril, ce qui a réduit le crédit du modèle 3 à propulsion arrière à gamme standard et à traction intégrale à longue portée à 3 750 $. La semaine dernière, Tesla a déclaré sur son site Web que toutes les versions du modèle 3 étaient à nouveau éligibles pour le crédit complet. Le gouvernement a confirmé le changement sur son site Web fueleconomy.gov.

Un modèle 3 commence à 40 240 $ et le prix peut tomber à 25 240 $ lorsque le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ et 7 500 $ supplémentaires du remboursement d'impôt californien entrent en vigueur, en fonction du revenu et d'autres exigences. La Camry de Toyota est cotée à 26 320 $ et plus.

Le changement de subvention, ainsi que des remises agressives, devraient aider Tesla à soutenir les ventes de son modèle 3, dont la demande a été alourdie par une refonte majeure cette année, l'incertitude économique et une concurrence croissante.

Les analystes ont déclaré que Tesla avait peut-être modifié sa chaîne d'approvisionnement en batteries pour répondre à la fois aux exigences en matière de minéraux et de composants de batterie pour les subventions fédérales.

Tesla a peut-être abandonné CATL au profit de Panasonic ou LG Energy Solution (373220.KS) pour le modèle 3 à propulsion arrière fabriqué aux États-Unis, la version la moins chère, a déclaré Caspar Rawles, analyste de Benchmark Mineral Intelligence (BMI).

La valeur de la subvention dépasserait de loin les économies réalisées grâce à l'utilisation de cellules à base de fer moins chères utilisées par CATL, a-t-il déclaré.

"Il est fort probable qu'il s'agisse de Panasonic, mais il peut y avoir des inquiétudes concernant la disponibilité des cellules s'ils doivent en fournir suffisamment pour tous les modèles 3 américains", a-t-il déclaré.

Tesla a utilisé les cellules de batterie LFP de CATL pour son modèle 3 à propulsion arrière et les cellules à base de nickel de LG Energy Solution pour son modèle 3 longue portée, ont déclaré les analystes.

Interrogé sur Tesla et s'il y avait eu un changement dans ses accords d'approvisionnement vers l'Amérique du Nord, CATL a déclaré: "Le partenariat stratégique entre l'entreprise et les clients n'a pas changé et continuera à s'approfondir et à s'améliorer."

Panasonic Holdings a annoncé mardi son intention d'augmenter de 10 % la production de batteries de véhicules électriques dans une usine du Nevada exploitée conjointement avec Tesla d'ici trois ans.

Le fournisseur japonais a déclaré en mai qu'il avait repoussé le calendrier de déploiement des batteries 4680 qu'il produit pour Tesla et a indiqué que sa cellule de batterie 2170 existante répondrait aux besoins immédiats de la demande.

Tesla a également commencé à livrer des Model 3 et des Model Y fabriqués en Chine au Canada, libérant ainsi une certaine capacité pour les modèles fabriqués aux États-Unis.

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