Calb de stockage d'énergie solaire DIY 3.2V 100ah LiFePO4 Cellule de batterie pour batterie 12V / 24V
Taille de l'emballage par produit unitaire 160,00 cm * 116,00 cm * 50,00 cm Poids brut par produit unitaire 1,970 kg
Informations de base
Modèle NON. | L160F100 |
Taille | Moyen |
Lester | 2 kg |
Grade | un |
Temps d'un cycle | 4000 |
Temps de garantie | 5oui |
Forfait transport | Boîte en carton |
spécification | 160*116*50 |
Marque déposée | CHAUVE |
Origine | Chine |
Code SH | 8507600090 |
Emballage et livraison
Taille de l'emballage par produit unitaire 160,00 cm * 116,00 cm * 50,00 cm Poids brut par produit unitaire 1,970 kgDescription du produit
Nom du produit: Batterie solaire à cycle profond Eve Catl Calb Nmc 3.2V 5C LiFePO4 LFP au phosphate de fer au lithium Batterie prismatique pour batterie de traction de camion de voiture automatiqueNotre gamme de batteries Lifepo4 offre une solution aux applications exigeantes qui nécessitent un poids plus léger, une durée de vie plus longue, une batterie de plus grande capacité, une sécurité élevée Principaux avantages du phosphate de fer au lithium (batterie LFP ou batterie Lifepo4).- Technologie très sûre et sécurisée (No Thermal Runaway)
- Très faible toxicité pour l'environnement (utilisation de fer, graphite et phosphate)
- Cycle de vie : de 2000 à 4500 fois (voir tableau ci-dessous)
- Plage de température de fonctionnement : jusqu'à 70°C
- Très faible résistance interne. Stabilité voire déclin au fil des cycles.
- Puissance constante sur toute la plage de décharge
- Facilité de recyclage
- Sortie de communication RS485 et RS232
Batterie Lifepo4 (LFP) Largement utilisée dans l'industrie automobile des nouvelles énergies, le marché du stockage d'énergie, la production d'énergie renouvelable, la centrale électrique distribuée, l'alimentation UPS, le robot, le bateau électrique, le chariot élévateur, le camion électrique, le tricycle électrique.
Schéma de la structure cellulaire
Non. | Article | spécification | Commentaire |
3.1 | Capacité nominale | ≥100Ah | 1C, Température ambiante |
3.2 | Tension nominale | 3.2V | 1C |
3.3 | Tension | 2.5~3.65V | Température T >-5ºC -20ºC< Température T ≤- 5ºC Température T ≤-20ºC |
3.4 | Courant de décharge continu maximum | ≤200A | |
3.5 | Courant de décharge maximal | ≤200A | @30s |
3.6 | Courant de charge continu maximal | ≤100A | |
3.7 | Courant de charge maximal | ≤200A | @10s |
3.8 | Température de fonctionnement | Recharge : -20ºC~55ºC Décharge : -30ºC~55ºC | |
3.9 | Température de stockage | -30ºC~55ºC | |
3.10 | Dimension | Épaisseur :79.0±0.3mm Largeur : 148.44±0.6mm Longueur : 97.77±0.6mm | Figure 7 |
3.11 | Matériau cathodique | MR 523 | |
3.12 | Poids de la cellule | 2,60 ± 0,05 kg | |
3.13 | Densité d'énergie | ≥220Wh/kg (1/3C) ≥510Wh/L (1/3C) | |
3.14 | IMP (1KHz) | ≤0.8mΩ | |
3.15 |
Méthode de charge standard (CC&CV) | Dans une température ambiante de 25± 5ºC, la batterie est chargée avec un courant constant de 1I1(A)=155A jusqu'à 4.3V. Ensuite, il est chargé à une tension constante de 4,3 V jusqu'à ce que le courant soit inférieur à 0,05 I1(A). (25±2)ºC, . 1I1(A), 4,30V, 0,05I1(A). |
3.16 | Différence de tension / | ~70% COS Plage de tension ≤30mV | |
3.17 | Puissance de décharge | >3200W | 25±2ºC 50%SOC Décharge d'impulsion 465A 10s |
3.18 | Densité de puissance de décharge | >1200W/Kg | 25±2ºC 50%SOC Décharge d'impulsion 465A 10s |
3.19 | Gamme SOC recommandée COS | 5%-95% |
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