Examen du scooter électrique Turboant V8 avec deux batteries

Surtout, le scooter électrique à double batterie Turboant V8 vient après une longue lignée de scooters. Sa prétention à la renommée relève de la configuration du scooter à double batterie qui offre jusqu'à 50 miles d'autonomie. Pour tous ceux qui cherchent à se rendre au travail ou à l'école, ce type de gamme devrait attirer votre attention et la conserver.

Avec une deuxième batterie et un moteur de 450 W plus gros et plus puissant, nous voulions vraiment voir ce que ce scooter électrique de dernière génération pouvait faire.

Alors que le précédent scooter X7 Pro affirmait qu'il supportait des adultes jusqu'à 275 livres, le V8 plus robuste le fait tout en maintenant de manière plus crédible sa vitesse de pointe revendiquée de 20 miles par heure. J'ai testé les deux scooters en utilisant mon cadre de 150 livres. Là où le X7 Pro ne pouvait pas tout à fait me faire accélérer sauf dans des conditions très favorables, le scooter Turboant V8 m'a emmené directement à 20 miles par heure et m'y a maintenu.

Vous obtenez trois modes différents sur le scooter V8. Notons que le V8 supprime le mode "Débutant" au profit du "mode Eco". Si vous voulez atteindre cette plage de 50 milles, vous devrez rester dans l'un des modes les plus lents pour y parvenir :

Le mode Eco fonctionne très bien lorsque vous apprenez à conduire un scooter pour la première fois. En atteignant un maximum d'environ 6 mph, vous pouvez apprendre l'accélération et le freinage avant d'atteindre ces vitesses plus élevées. Pour tous ceux qui sont déjà habitués aux trottinettes électriques, le mode Sports fonctionne mieux pour les trajets quotidiens ou pour toute conduite de plaisir sérieuse. Nous avons utilisé ce mode pour la plupart de nos sorties et tests.

Le Turboant V8 dispose de deux batteries, uniques pour un scooter électrique. Une batterie amovible vit sur la colonne de direction et la seconde existe sous le pont. Vous chargez celui-ci en place en utilisant un port sur le côté gauche de la colonne de direction. Gardez à l'esprit que la chaleur tue les batteries lithium-ion, alors essayez de garder votre scooter V8 à double batterie dans un endroit où il n'est pas exposé à beaucoup de chaleur, en particulier pendant les mois d'été.

La deuxième batterie rend le V8 considérablement plus lourd que le Xt Pro - d'environ 15 livres. Là où vous pouvez soulever l'ensemble du scooter V7 Pro par les poignées, le pont du V8 traîne, vous devez donc le plier et le soulever pour le déplacer facilement n'importe où.

En parlant de plier le scooter Turboant V8, il dispose d'un mécanisme beaucoup plus robuste pour cela. Un système de levier et de loquet à la base de la colonne de direction libère le col pour le replier. Il se verrouille également dans les deux positions, contrairement au scooter X7 plutôt précaire. Bien que plus lourd, il présente un emballage beaucoup plus sûr à ramasser et à placer dans le SUV ou le coffre de votre véhicule. C'est juste un peu plus encombrant sur de courtes distances, comme de la maison au garage.

La béquille du V8 maintient le scooter à l'angle parfait. Cela fonctionne comme vous vous en doutez et Turboant l'a placé intuitivement sur le côté gauche.

Les pneus à chambre à air de 9.3 pouces sont plus petits que les pneus de 10 pouces de la série X7. Cependant, Turboant a ajouté une suspension à double ressort dans le pont pour leur donner un peu de soulagement. L'effet était très similaire aux roues pneumatiques de 10 pouces de l'ancien modèle. Dans les deux cas, les pneus à chambre à air vous offrent une bien meilleure conduite que les pneus en caoutchouc plein. Vous pouvez également expérimenter avec des niveaux de PSI inférieurs pour une conduite plus confortable. Cela diminue votre autonomie, mais peut vous aider si vous rencontrez de nombreuses bosses sur la route.

La première chose à noter à propos du scooter électrique à double batterie V8 concerne sa vitesse de pointe. Alors que le X7 Pro pouvait me faire monter à 20 mph avec un vent arrière, le V8 vous y emmène plus rapidement et en toute confiance. Cela a probablement à voir avec ce plus gros moteur sans balais de 450 W. Il ne semble pas se soucier beaucoup de savoir si un adulte ou un enfant roule - il vous permet simplement de décoller.

Comme tout scooter électrique, 20 mph semble plutôt rapide lorsque vous voyagez aussi rapidement à quelques centimètres de la surface de la route. Une accélération rapide et un freinage respectable en font un scooter électrique que vous pouvez facilement utiliser pour vous rendre au travail et en revenir via les trottoirs ou les pistes cyclables. Vérifiez vos lois locales pour connaître les règles sur comment et où ces scooters électriques peuvent être conduits.

Comme le Turboant X7 Pro, vous devez faire bouger le scooter avant d'engager l'accélérateur. Cela l'empêche de "décoller" sur vous avant que vous ne soyez prêt. Nous aimons cette fonctionnalité et elle permet d'économiser l'usure du moteur ainsi que l'énergie de l'utilisation inutile de la batterie pour démarrer à partir d'un arrêt net.

Avant ou après avoir commencé à vous déplacer, vous pouvez basculer entre les trois modes. Pour ce faire, double-cliquez sur le bouton d'alimentation. En fait, TOUTES les commandes électroniques du scooter fonctionnent à partir de ce seul bouton :

Les freins à disque peuvent vous arrêter rapidement, mais le taux de freinage souhaité est lent. Cela permet au moteur sans balais de contribuer également au freinage et de générer de l'énergie dans le processus. Lorsque vous relâchez l'accélérateur, le V8 commence immédiatement à ralentir pendant que le moteur sans balais fait son travail pour freiner électroniquement le scooter.

Vous pourriez penser que cela réduirait la portée globale, mais les deux batteries et la nature régénérative de l'action annulent entièrement cela. Anticipez au maximum votre freinage et vous prolongerez la durée de vie de ces freins à disque arrière.

Un peu plus sur le scooter à double batterie Turboant V8 et le freinage régénératif… Bien qu'il ne roule plus aussi facilement, le moteur réalimente la batterie en roue libre ou en ralentissement. Si jamais vous manquiez de charge, cependant, ne vous attendez pas à utiliser ce scooter comme un scooter traditionnel - il y a trop de friction. L'avantage est que le système de batterie double 7,5 Ah 36 V donne à ce scooter beaucoup d'autonomie et d'autonomie. Je ne peux pas imaginer que vous manquez d'électricité à moins que vous ne planifiiez mal.

Lorsque vous activez les freins à disque, les LED rouges arrière s'allument. Vous allumez les lumières en double-cliquant sur le bouton de fonction de l'accélérateur rouge. La LED avant brille vers l'avant et vers le bas, éclairant adéquatement la route pendant que vous conduisez. Il allume également les deux feux arrière rouges à l'arrière du pont. Les lumières fonctionnent bien, mais pas assez pour en faire un excellent véhicule de conduite de nuit. Cependant, ils contribuent certainement à la visibilité et nous vous recommandons de les activer si vous approchez de l'aube ou du crépuscule pendant votre trajet quotidien.

Le régulateur de vitesse fonctionne de la même manière que les autres scooters Turboant. Maintenez votre vitesse constante à l'aide de l'accélérateur et le régulateur de vitesse s'enclenche automatiquement. Soit l'accélérateur, soit le frein le désengage. Le régulateur de vitesse fonctionne dans les trois modes de vitesse et à n'importe quelle vitesse. Le verrouiller à la vitesse de pointe nécessite un peu de technique, car le fait de pousser l'accélérateur au maximum ne lui permettra pas de s'engager. J'ai quand même trouvé que je pouvais le verrouiller à 20 mph si je reculais légèrement et maintenais ma vitesse constante.

L'affichage LED se trouve à nouveau en haut de la colonne de direction. Il vous donne des informations sur le niveau de la batterie, la vitesse et le mode de vitesse, ainsi que si vous avez les lumières allumées. Les niveaux de batterie sont donnés par deux jauges paraboliques concentriques.

Là où l'on appréciait la visibilité de l'écran LCD sur le X7 Pro, elle est absolument inutilisable en journée sur le V8. Toute sorte d'éblouissement rend l'écran très difficile à lire, en particulier en ce qui concerne l'indicateur de mode de petite vitesse. Nous pouvions lire la vitesse la plupart du temps - et vous pouvez certainement conduire le scooter sans avoir à vous fier à l'écran pour obtenir des informations. Espérons que Turboant n'utilisera pas cette technologie particulière sur d'autres modèles. Ce n'est pas un deal-breaker, mais cela ne vaut certainement rien.

Étant donné que le scooter électrique à double batterie Turboant V8 semble améliorer le très apprécié (et toujours disponible) X7 Pro, nous avons pensé comparer les deux produits. Dans l'ensemble, le Turboant V8 offre un scooter plus rapide avec beaucoup plus d'autonomie grâce aux deux batteries. En comparant les deux, il faudrait vraiment que la technologie et l'autonomie étendue du V8 justifient le surcoût. Pour le même prix, vous pouvez obtenir le X7 Pro avec une batterie supplémentaire de 10 Ah.

Le scooter alimenté par batterie Turboant V8 présente une assez grande augmentation de puissance et d'autonomie par rapport au X7 Pro ou à d'autres produits Turboant. Tout en coûtant un peu plus cher, si vous voulez la puissance de ranger ou sans fioritures offerte par le V8, il présente un excellent rapport qualité-prix. Utilisez-le comme un navetteur confiant ou comme un jouet haut de gamme pour le week-end.

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