Masse solide

Ganfeng, la plus grande société minière de lithium sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques, a annoncé que sa nouvelle usine de batteries à semi-conducteurs avait commencé la production en série de la première génération de ces cellules. Avec une densité d'énergie allant jusqu'à 260 Wh/kg, ceux-ci utilisent un électrolyte d'oxyde et un diaphragme solide, raison pour laquelle Ganfeng l'appelle une batterie à semi-conducteurs, bien qu'elle ait apparemment encore des composants liquides, de sorte qu'une batterie hybride pourrait être la formulation la plus appropriée. .

Le fait important, cependant, est que les batteries sont maintenant en production de masse, après avoir passé la perforation et la déformation, ainsi que les tests de boîte chaude à 180 degrés Celsius (365 degrés Fahrenheit) avec brio, et c'est la grande promesse ce type de batterie détient. Les premières voitures électriques équipées de la batterie à diaphragme à semi-conducteurs de Ganfeng ont fait fonctionner des pilotes dans une flotte de taxis avec 50 modèles Dongfeng E70 depuis l'année dernière et apparemment, ces tests dans le monde réel ont été jugés réussis.

À l'époque, le responsable du projet à Dongfeng avait déclaré que l'essai pilote servirait de banc d'essai pour étendre davantage la production :

Les batteries à semi-conducteurs sont la technologie de batterie de puissance de nouvelle génération la plus prometteuse en raison de leurs avantages d'énergie spécifique élevée, de sécurité élevée et de recyclage facile, ce qui peut résoudre efficacement les problèmes de sécurité des batteries au lithium traditionnelles, à savoir l'incapacité d'équilibrer les performances et la densité d'énergie. . Cette fois, grâce à la coopération entre Dongfeng et Ganfeng, nous avons percé la première véritable production de masse de batteries à semi-conducteurs et réalisé des opérations de démonstration.

Alors que l'usine de batteries à semi-conducteurs de Gangfeng Lithium devait démarrer avec une capacité de production annuelle de 10 GWh, la production initiale est fixée à 4 GWh et augmentera lentement avec des applications telles que "les batteries électriques, le stockage d'énergie et d'autres domaines" dans un premier temps. Plus important encore, Ganfeng a déclaré que sa deuxième génération de batterie à semi-conducteurs avec une cathode à haute teneur en nickel et une densité d'énergie allant jusqu'à 420 Wh/kg avait également réussi ses tests d'application automobile.

Dans l'intervalle, le plus grand conglomérat de construction automobile chinois, SAIC, a annoncé qu'il disposera d'un véhicule électrique avec batterie à semi-conducteurs sur la route dès 2025, même s'il est resté léger sur les détails. Comme de nombreux autres constructeurs automobiles qui ont annoncé des objectifs de développement de batteries à semi-conducteurs, SAIC intensifie ses investissements dans la recherche dans le domaine, après avoir conclu un partenariat avec une startup locale pour diriger la tâche l'année dernière. À l'époque, les deux sociétés ont déclaré qu'elles visaient des batteries à semi-conducteurs plus sûres avec une portée de 600 miles et une durée de vie accrue qui pourraient atteindre des vitesses de charge 4C d'environ 15 minutes.

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Sina Finance & Jiemian via CNEVPost

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