La Géorgie à la tête de la révolution des véhicules électriques, ESG ou non

Malgré les attaques contre les investissements ESG, Hyundai rugit en Géorgie avec une autre nouvelle usine de fabrication de batteries de véhicules électriques tuant les fossiles.

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La Géorgie fait partie des États américains dans lesquels les responsables publics ont lancé une diatribe contre les investissements qui respectent les principes environnementaux, sociaux et de gouvernance, ou ESG en abrégé. Néanmoins, la Géorgie est devenue un État clé dans les efforts de l'administration Biden pour accélérer le rythme de la décarbonation. Le dernier investissement dans les technologies propres à toucher l'État de Peach est une nouvelle coentreprise de 4,3 milliards de dollars entre Hyundai Motor Group et le fabricant de batteries pour véhicules électriques LG Energy Solution.

La nouvelle coentreprise de batteries EV s'installera à côté de la prochaine Metaplant America de Hyundai, qui est déjà en construction à Savannah.

En vertu de l'accord, l'entreprise 50-50 produira des batteries pour véhicules électriques au rythme de 300 000 véhicules électriques par an. Cela représente près de la moitié du nombre total de véhicules électriques vendus aux États-Unis l'année dernière, qui a dépassé les 800 000 pour la première fois.

La nouvelle coentreprise ne laisse aucune herbe pousser sous ses pieds. "Démarrant la construction au second semestre 2023, la joint-venture prévoit de démarrer la production de batteries à la fin de 2025 au plus tôt", a affirmé Hyundai dans un communiqué de presse la semaine dernière. "Hyundai Mobis assemblera des batteries à l'aide de cellules de l'usine, puis les fournira aux usines américaines du groupe pour la production des modèles Hyundai, Kia et Genesis EV.

"La nouvelle installation contribuera à créer un approvisionnement stable en batteries dans la région et permettra au groupe de répondre rapidement à la demande croissante de véhicules électriques sur le marché américain", a ajouté Hyundai, dans une référence pas si mince à l'accent mis par l'administration Biden sur renforcer les chaînes d'approvisionnement nationales (notre couverture complète de Hyundai est ici).

Ce n'est que la pointe de l'iceberg pour Hyundai et pour la Géorgie aussi.

Hyundai en a profité pour rappeler que la nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques en Géorgie en rejoint six autres sous son aile, dont certaines encore en phase de construction.

Pendant ce temps, la journaliste de janvier dernier Catherine Clifford de CNBC a pris note d'un rapport du Département de l'énergie sur la production de batteries de véhicules électriques État par État aux États-Unis. "La Géorgie, le Kentucky et le Michigan vont dominer la fabrication de batteries de véhicules électriques aux États-Unis d'ici 2030", a résumé Clifford.

"Le Kansas, la Caroline du Nord, l'Ohio et le Tennessee seront également des acteurs clés", a-t-elle ajouté.

Oh l'ironie, ça brûle. Ces États favorables aux batteries de véhicules électriques ont été au centre d'un mouvement organisé par les républicains pour protéger les acteurs de l'énergie fossile de la concurrence en levant des obstacles à l'investissement ESG. Cela a du sens, étant donné que les énergies renouvelables sont une caractéristique importante des directives ESG. Cependant, cela place de nombreux responsables de l'État dans la position amusante de plaider contre l'ESG, alors même que des millions de dollars tuant les fossiles entrent dans leurs frontières (plus de couverture ESG de CleanTechnica est ici).

Drôle ou pas, la Géorgie, le Kentucky, le Michigan, le Kansas, la Caroline du Nord, l'Ohio et le Tennessee aideront collectivement les fabricants de véhicules électriques à répondre à la demande de mobilité zéro émission.

Clifford prend également note d'un rapport de la Federal Reserve Bank l'année dernière, qui faisait état d'un total de plus de 40 milliards de dollars d'investissements prévus pour la construction de batteries de véhicules électriques en Amérique du Nord.

À l'ironie brûlante s'ajoute le chevauchement entre la course aux batteries de véhicules électriques et les États dotés de lois antisyndicales sur le «droit au travail».

Environ 28 États ont des lois en vigueur qui restreignent la capacité des syndicats à s'organiser, dans le but de faire baisser les coûts de main-d'œuvre et d'attirer les fabricants.

Eh bien, cela a fonctionné. Beaucoup de ces lois remontent aux années 1940, bien avant que le marché de masse des véhicules électriques ne commence à prendre forme. La concurrence à l'étranger a également été un facteur déterminant, mais après les années 1940, les États du Nord favorables aux syndicats ont commencé leur longue glissade dans la fameuse "ceinture de rouille" de la fin du XXe siècle, tandis que les États du droit au travail ont continué d'attirer les fabricants à faible coût de main-d'œuvre. . Aujourd'hui, le facteur main-d'œuvre à faible coût a contribué à préparer le terrain pour la production de véhicules électriques, et la Géorgie en est un exemple majeur.

En décembre dernier, Fortune a publié un article rapporté par Jeff Amy et AP, couvrant l'autre nouvelle entreprise de batteries électriques de Hyundai en Géorgie, un investissement pouvant atteindre 5 milliards de dollars avec la société sud-coréenne SK On.

Le reconstitué a été mis en évidence par une photo sous-titrée, "Hyundai investit en Géorgie depuis des années." Cela faisait référence à une cérémonie d'inauguration en 2010 avec l'ancien gouverneur de Géorgie, Sonny Perdue, pour la première usine Kia de Hyundai aux États-Unis, située à West Point, en Géorgie.

Comme la coentreprise de Hyundai avec LG, le projet SK ajoute plus de carburant à l'attaque sournoise de la Géorgie contre les énergies fossiles.

"SK possède déjà une usine de batteries de 2,6 milliards de dollars à Commerce, au nord-est d'Atlanta, avec plus de 2 000 travailleurs", a rapporté Jeff Amy, notant que l'usine de Commerce fabrique également des batteries de véhicules électriques pour Ford et Volkswagen.

De son côté, LG Energy Solution est heureux de promouvoir la Géorgie comme épicentre de la tendance à la décarbonisation.

"En augmentant sa production locale, LGES vise à fournir des produits innovants à la fois en termes d'échelle et de rapidité, accélérant ainsi la transition vers une énergie propre aux États-Unis", a déclaré LG la semaine dernière, faisant référence à sa nouvelle coentreprise avec Hyundai.

Cela peut surprendre les responsables républicains de Géorgie, qui ont signé avec 18 autres États en signant une lettre ouverte anti-ESG organisée plus tôt cette année par le gouverneur de Floride, Ron DeSantis.

"Nous, en tant qu'États épris de liberté, pouvons travailler ensemble et tirer parti de nos fonds de pension d'État pour forcer le changement dans la façon dont les principaux gestionnaires d'actifs investissent l'argent des Américains qui travaillent dur, en veillant à ce que les entreprises se concentrent sur la maximisation de la valeur actionnariale, plutôt que sur la prolifération de l'idéologie éveillée", la lettre a commencé.

"La prolifération de l'ESG à travers l'Amérique est une menace directe pour l'économie américaine, la liberté économique individuelle et notre mode de vie, mettant les décisions d'investissement entre les mains de la foule éveillée pour contourner les urnes et injecter une idéologie politique dans les décisions d'investissement, les entreprises la gouvernance et l'économie quotidienne », a-t-il poursuivi.

Aie! Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, a signé la lettre au nom de son État d'origine, alors peut-être qu'il n'a pas reçu le mémo expliquant comment les véhicules électriques s'intègrent dans l'image.

Comme l'a rapporté notre rédacteur en chef de CleanTechnica, Zach Shahan, la nouvelle usine de véhicules électriques de 5 milliards de dollars de Hyundai en Géorgie est l'un des plus importants accords de développement économique de l'histoire de l'État, et elle a bénéficié d'une aide considérable des deniers publics.

En juillet dernier, Manufacturing.net a rapporté que l'État de Géorgie avait engagé un programme d'incitations d'une valeur de 1,8 milliard de dollars, décrit comme "de loin le plus grand programme de subventions qu'un État américain ait jamais promis à une usine automobile".

Les acteurs de l'énergie fossile qui comptent sur le mouvement anti-ESG pour repousser la vague d'investissements dans les technologies propres devront peut-être revoir ce que certains de leurs prétendus amis de l'État rouge font à propos de l'investissement ESG, sans le dire.

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Photo (recadrée) Concept Hyundai Prophecy EV présenté dans "Spider-Man: Across the Spider-Verse", avec l'aimable autorisation de Hyundai.

Tina est spécialisée dans la durabilité militaire et d'entreprise, les technologies de pointe, les matériaux émergents, les biocarburants et les problèmes d'eau et d'eaux usées. Les opinions exprimées sont les siennes. Suivez-la sur Twitter @TinaMCasey et Spoutible.

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